Aktuelles

Noch besitzen Logistiker kaum geeignete Instrumente, die angesichts schwankender Bedarfsmengen rasch Klarheit über die künftige Belegung ihrer Lagerkapazitäten, deren Auslastung und Kosten schaffen. 

Logistik verbindet. Wer allerdings vermutete, bei Logistik gehe es nur um Lager und Transport, der konnte am deutschlandweiten Tag der Logistik viel dazulernen. 

Kaum eine Branche muss so langfristig planen wie die Chemieindustrie. Der hohe Anteil an kapitalintensiven Produktionsanlagen zwingt die Unternehmen langfristig zu denken und zu investieren. Dennoch müssen sich Fabrik- und Logistikkonzepte – angesichts der dynamischen Marktbedingungen und weltweiten Preisschwankungen für Rohstoffe und Energie – durch hohe Effizienz und Wandlungsfähigkeit auszeichnen. 

Die Kühne + Nagel International AG hat ihn. Die Bayerische Motorenwerke AG hat ihn ebenfalls. LogistikPlan hat ihn (noch) nicht. Die Rede ist vom Deutschen Logistik-Preis. Bald wird er zum 29. Mal verliehen, und zwar durch die Bundesvereinigung Logistik (BVL - www.bvl.de) auf dem Deutschen Logistik-Kongress in Berlin. 

Schon am Anfang des Industriezeitalters hatte die Firma REISS aus Bad Liebenwerda (www.reiss-bueromoebel.de)– damals Produzent von Zeichengeräten und Büromöbeln – einen legendären Ruf, wovon heute noch Begriffe wie Reisszwecke und Reissbrett stammen.

Das Sprecherteam der Regionalgruppe um Stefan Gärtner stellt in seinem neuen Programm die geplanten Veranstaltungen für das kommende Jahr vor. Sie können sich auf zahlreiche spannende Vorträge, Exkursionen und Veranstaltungen freuen, die auch Ihnen sicher viele Möglichkeiten zum gegenseitigen Austausch geben werden.

Wer sich aus Gründen des vorbeugenden Gesundheitsschutzes in einer Klinik schon einmal intensiv „durchchecken“ ließ, der weiß, dass so etwas ein paar Tage länger dauert als ein einfaches Blutbild. Die Auswertung von Laborwerten und Krankengeschichte(n) ist nur der Anfang einer oft langwierigen Anamnese, Befundung und Diagnose – wie das die Ärzte so ausdrücken. Wir Logistikberater und Fabrikplaner betrachten das genauso.

Für das erweiterte Werksgelände der Gebr. Meiser GmbH im saarländischen Schmelz-Limbach konzipierte die Dresdner LogistikPlan GmbH ein LKW-Leitsystem zur effizienten Steuerung der Verkehrsbewegungen – und begleitete dessen Implementierung.

Vom Angebot bis zum Projekterfolg ist es ein langer Weg. Oft erstrecken sich Planungsaufträge über ein halbes Jahr oder mehr. Um höchste Qualität der Beratungsleistung vom ersten bis zum letzten Tag zu sichern, setzt LogistikPlan auf spezifische Instrumente, aber auch auf den „Faktor Mensch“. Die Kunden bedanken sich mit Bestnoten – und zunehmend mit Folgeaufträgen.

Die sächsische Regionalgruppe in der Bundesvereinigung Logistik e.V. (BVL) wählte Stefan Gärtner, den geschäftsführenden Gesellschafter der LogistikPlan GmbH, zu ihrem neuen Regionalgruppensprecher. Als stellvertretende Regionalgruppensprecher wurden Hans-Peter Kloppe, der bisher als Sprecher fungierte, und Frank Moosdorf in ihrem (Ehren)-Amt bestätigt.

In der Logistikkette werden die meisten Hightech-Produkte enormen Beschädigungs-Risiken ausgesetzt. So gelten Brüche, Kratzer oder Mikrorisse zum Beispiel in der Solarbranche – die aus Glas und Silizium gefertigte Module vom Werk über Händler bis zur Baustelle zu transportieren hat – als absolutes K.-O.-Kriterium. 

Die Döbeln Elektrowärme GmbH wächst – und erweitert ihr Werk um eine neue Produktionshalle. Für das perfekte Zusammenspiel mit bestehenden Anlagen schneiderte LogistikPlan ein Materialfluss- und Layoutkonzept nach Maß. 

Unternehmen mit starkem Wachstum stehen früher oder später vor einem „Luxusproblem“: Spätestens dann, wenn alle Optimierungsmaßnahmen innerhalb bestehender Gebäudestrukturen ausgeschöpft sind, lässt sich die Produktionsmenge nur noch marginal erhöhen. Der dafür betriebene Aufwand steht oftmals in keinem Verhältnis mehr zum Nutzen. Hier helfen nur noch Neu-, An- oder Umbauten. 

Der Anteil von Logistik-Outsourcing am gesamten Logistikmarkt hat von 27 Prozent zur Jahrtausendwende auf 39 Prozent im Jahr 2013 zugelegt. Moderne Lebensmittellogistik gehört zum Alltag und ist dennoch speziell: Strenge Auflagen des Gesetzgebers, Hygienevorschriften, unterbrechungsfreie Kühlketten und empfindliche Ware lassen keinen Spielraum für Fehler.

(Dresden, 01. 02. 2010) Erfolgreiche Logistiker sollten eigentlich flexibel und vorausschauend handeln. Gerade Produktionslogistiker und Dienstleister, die über örtlich verteilte Lagerkapazitäten verfügen, disponieren ihre Lagermengen jedoch meist auf Zuruf oder planen einfach nach Bauchgefühl. Bislang verfügen sie kaum über Instrumente, die angesichts ständig schwankender Bedarfsmengen Klarheit über die künftige Belegung ihrer Lagerkapazitäten, deren Auslastung und Kosten schaffen. 

Im Arbeitskreis Photovoltaik des Silicon Saxony e.V., Europas größtem Branchennetzwerk der Elektronik- und Solarindustrie, gewinnt die Erschließung gemeinsamer Optimierungspotenziale zunehmend an Fahrt (www.silicon-saxony.de).

Der Deutsche Logistikkongress widmet sich 2009 erstmals dem Thema Solarlogistik. Im Rahmen der Outdoor-Sequenz beim Berliner Modulhersteller SOLON SE (www.solon.com) spricht LogistikPlan-Geschäftsführer Stefan Gärtner über aktuelle Defizite und Potenziale im Supply Chain Management der Solarindustrie. 

Im September 2009 wurde in der Regionalgruppe Sachsen eine studentische Regionalgruppe der Bundesvereinigung Logistik (BVL) gegründet. Voraussichtlich für die nächsten 2 Jahre wird Tim Kaftan von der Technischen Universität Dresden die Studenten der Regionalgruppe als Sprecher im Gremium der Regionalgruppensprecher repräsentieren.

Kein Zweifel – im Wettbewerb um einen Platz an der Sonne liegen die deutschen Solarhersteller ganz weit vorn. Aber wie in anderen Branchen auch, steht und fällt der Erfolg mit der Frage: Wie gelingt es, unsere Technologie- und Kostenvorteile nachhaltig zu sichern? An dieser Stelle kommt zunehmend die Logistik ins Spiel. Denn das Konzept der „integrierten Solarfabrik“, die mit Materialflüssen unter einem Dach ganz sicher Logistikkosten sparen würde, ist bislang kaum umgesetzt.

(LogistikPlan, 01.06.2009) Nun haben wir es schwarz auf weiß – auch der Freistaat Sachsen erhofft sich, stärker als bisher vom Wachstumsfeld Logistik profitieren zu können. Allein – der Weg dahin ist noch weit. Fast zwei volle Jahre hat die Sächsische Staatsregierung zunächst gebraucht, um eine Bestandsaufnahme durchzuführen – in dieser Zeit etablierten sich in anderen Bundesländern schon mehr als 25 Logistikinitiativen und –netzwerke.